车身钢板厚度并不是衡量轿车安全的规范
继4月12日鄙人沙举行“安全驾驭体会营”活动今后,19楼空间(又于4月13日发起了“广汽杯我说安全热帖大赛”,到4月29日活动完毕,共收到热帖21篇。计算标明,共有近10万人次阅读了这21篇帖子,跟帖谈论近3000人次。
此前,许多车友一说到安全,都有那么一种观念:哪个车子的钢板厚,便是安全的车,钢板薄的,就不安全。
可是,阅历了“安全驾驭体会营”之后,许多网友都改变了这样的观点:车身外表钢板厚度,不完满是衡量轿车安全的规范,杰出的驾驭习气和安全意识,才是安全的确保。
网友们在热帖中说,现在的轿车,虽然有ABS防抱死制动体系、EBD电子制动力分配体系、TCS牵引力操控办理体系、BA制动力辅佐体系、DTC车辆安稳体系、ESP电子安稳程序等一系列电子自动安全体系。但这些体系的最大的效果,是在非正常的路面情况下协助驾驭员避开险情。而更多的安全,仍是要靠自己时间坚持高度警觉、时间按照自己的体能、技能情况,对风险要素进行预判,不随意变道,不随意超车,不盲目超速。
网友们还在热帖中表明,买车用车过程中,最常听到的是“钢板厚便是安全”,事实上,唯钢板厚薄论安全,存在很大的知道误区。
打个比方,就好像现在的房子都采用了结构结构,当地震产生时,决议房子是不是坍毁的要素并不是结构间墙体的厚薄,而是结构自身的制作质量和房子建筑结构设计的好坏。同样地,车身的结构是产生磕碰时决议安全的最重要的要素,车身的磕碰安全取决于车身的结构设计,而不是单靠车身外表钢板的厚度来确保的。因而,单纯以车身外表钢板厚度来点评车辆安全功能的观点是浅薄的。
热门标签:轿车下乡沃尔沃燃油税保时捷悍马车贷马自达凯美瑞通用破产雪铁龙收买