干货丨涉氢管路螺纹锁死机理及预防措施
来源：bob体彩官网 发布时间：2024-07-12 17:27:03涉氢管道一般都会采用S31603不锈钢，其连接形式除焊接以外，均采用卡套或螺纹等形式连接，主要是依靠不锈钢螺纹进行连接紧固，连接扭矩达130-350N·m，远高于碳钢螺纹扭矩。较高的扭矩和不锈钢的特性造成螺纹在安装和拆卸的过程中易发生锁死现象，锁死轻则引起拆卸困难，重则造成无法拆卸，需要采用破坏性手段将管件及管道全部拆卸更换，造成维修难度和维修成本的增加。因此有必要对不锈钢螺纹连接的锁死机理及改善办法来进行分析，采取有效措施进行预防。
为了探明不锈钢螺纹发生锁死的原因，利用线切割机将发生锁死的不锈钢卡套样品沿着轴线），对锁死后螺牙损伤形貌进行观察。内外螺纹连接处在激光共聚焦显微镜下的形貌（图2）。可见，内外螺牙均发生严重磨损，有的螺牙在高度方向上磨掉约70%，并且磨屑在螺牙间堆积，成为一个整体。
将剖切卡套样品分离，卡套样品的典型损伤形貌（图3）。可见，发生严重磨损，螺牙存在撕裂现象。磨屑在螺牙间堆积，对螺纹的旋入和旋出产生了阻塞作用，使得螺纹彻底锁死。
不锈钢螺纹在锁死过程中发生了严重磨损现象。为了分析不锈钢螺纹的锁死过程，对比在无涂层和未作处理螺纹不同拆卸次数下的磨损的特征，采用反复预紧与拆卸的方式做多元化的分析，次数分别为1次、5次和10次。所有试验的卡套均未发生锁死。试验后，将卡套从螺牙底部沿着垂直于轴线方向进行线次预紧与拆卸后，螺牙表面就出现犁沟，这说明螺牙表面发生磨粒磨损。（图4）。
（2）5次预紧与拆卸后，螺牙表面发生黏着磨损，螺牙顶部出现了由于黏着磨损而引起的撕裂和剥离现象。（图5）
（3）10次预紧与拆卸后，黏着磨损加剧，螺牙顶部发生撕裂和剥离的材料体积增加。（图6）
为应对锁死现象，采用具备抗咬合图层（镀银图层）和涂抹防咬合脂的管件来测试，管件不锈钢螺纹经过10次预紧与拆卸后都未出现锁死现象。显微镜形貌（图7、8）与图4、5、6对比，螺牙表面的损伤所致程度大幅度减轻。
从上述分析可得，随着预紧和拆卸次数增加，螺牙表面的磨损机制由磨粒磨损转变为黏着磨损，且黏着磨损引起的损伤所致程度逐渐增加。随着螺牙表面磨损的加剧，由于剥离和撕裂产生的磨屑逐渐在螺牙间堆积，这阻碍了螺牙的旋合过程并最终引起了锁死现象。通过具备抗咬合图层管件或涂抹防咬合脂可以大大降低锁死现象发生。
为有效抵御黏着磨损造成不锈钢螺纹连接抗锁死，提高不锈钢螺纹常规使用的寿命，降低维修成本，不锈管管件安装和使用的过程还必须要格外注意以下四点：
以上就是不锈钢螺纹锁死的机理和预防的方法，更多加／供氢站全面安全管控与运营技术经验分享，欢迎各位7月份来特嗨研习班一起交流。
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