利空云集 冷轧市场仍将“黯淡无光”
来源:bob体彩官网 发布时间:2024-02-13 14:28:06基于商家对传统“金九银十”旺季的预期,持续下行达一年之久的冷轧市场能否迎来反弹?笔者将从以下三个方面作简要解读。
据中钢协**新多个方面数据显示,8月中旬重点大中型企业粗钢日均产量为158.03万吨,旬环比下降2.48%,预估8月中旬全国粗钢日均产量为193.04万吨,旬环比下降2.01%。虽然8月中旬的粗钢产量会降低,但从近几个月粗钢产量的旬环比情况去看,回升与回落反反复复,实质意义上的减产并没有实现。同时,由于现货市场下跌步伐太快,部分钢贸代理商从钢厂订货的积极性会降低,因此钢厂内部库存消化缓慢。此外,冷轧社会库存也高于往年同期,从2012年6月份以来,全国冷轧市场仓库存储的总量在167万吨至171万吨之间窄幅波动(如下图1),与2011年同期的160万吨左右增加了近10万吨,与2010年同期的140万吨左右增加了30万吨左右。虽然冷轧板卷价格持续下滑,商家的心理动态受到持续打击,但是总体来说,冷轧板卷尚存一定的盈利空间,冷轧钢厂的停产减产现象较少,能预见后期冷轧市场供应量依旧在高水平。
在成品材持续下滑之后,钢厂对铁矿石的采购放缓,铁矿石报价持续下滑,据矿石研究小组监测,目前63.5%印度粉矿外盘报价为100.5-101.5美元,较去年同期的190美元左右的高位直接“拦腰斩”,且近期钢坯价格持续下挫,上游热卷亦处在弱势下行阶段。上游产品的持续下滑,导致成本支撑力度持续弱化,冷轧市场行情报价仍承受着较大的下行压力。
据中汽协公布多个方面数据显示,7月国内汽车生产143.71万辆,销售137.94万辆,产销同比虽有10%左右的增长,但是环比6月汽车生产下降6.16%,销售下降12.54%之高。高温天气以及经济提高速度放缓,加上油价的再次回升导致汽车产业高质量发展速度明显放缓。鉴于国际油价大幅回升,且回落压力重重,国内油价近期下调可能性低,消费者购车意愿较弱。在此情况下,后期汽车市场产销情况难见明显起色,冷轧板卷的需求难以放量。
综合来看,冷轧研究小组认为,后期冷轧市场供大于求的局面将延续,库存处于高位,成本支撑作用持续被弱化,加之终端需求难见有效放量,利空因素仍占据主导,预计9月份冷轧市场仍将无力反弹,或维持弱势下行的主基调。
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