耐用还不生锈的不锈钢为什么汽车厂家都不爱用只是因太贵？

　　[车友头条-车友号汽车有文化]不锈钢种类非常之多，按组织架构可分为铁素体不锈钢、奥氏体不锈钢、马氏体不锈钢、双相不锈钢和析出强化不锈钢。按化学成分可分为铬系不锈钢、铬镍系不锈钢和铬锰系不锈钢，分别对应于美国AISI标准的400、300和200系列。

　　由于不锈钢拥有耐高温、防腐蚀、常规使用的寿命长、对人体健康无害、可100%回收等优点，其应用领域在继续扩展。很多高档腕表，用的是316L不锈钢，泡在海水里没事。高级一点的劳力士，用的是904L不锈钢，“抵抗腐蚀能力”会更好一点。

　　可是，让很多人奇怪的是，为什么汽车不用不锈钢生产，这样不就摆脱了生锈的困扰了吗？的确，从理论上来说，使用不锈钢车身，汽车常规使用的寿命有望大幅度增长。那么车企为什么不用不锈钢来造车呢？

　　保时捷911S车身由冷轧钢制成，由机器和人力共同制造，但从未涂漆。根据路试车手托德曼( Tottmann ) 1972年对媒体的介绍，在行驶了15万公里后，这辆车仍然没有生锈的痕迹，无论走到哪里都是人们关注的焦点。

　　不锈钢信息中心对这款定制的911非常满意，超出了所有人的预期。尽管结果出乎意料地好，但由于制造成本高的惊人，托德曼曾经说过，这款特殊911的价格大约是普通911的两倍。

　　如今，现代汽车的车架采用的是镀锌钢板，每吨要四五千，而不锈钢的价格是它的3倍，304不锈钢板的价格每吨一万五千块。

　　对于现在的厂家来说，镀锌钢板本来就好用，没必要花更多的成本去用不锈钢来造车。虽说不锈钢的刚性很强，但是若发生事故，很难做修复，这样一个时间段就要花费更多的维修成本。

　　如今这个时代是节能减排的时代，全世界的汽车企业现在都在搞一件事，那就是轻量化，在保证强度的情况下，实现更轻的重量是目前最核心的思路。